Das heute nur noch kaum verbreitete Clutch Type G Profil ähnelt vom Design her einer Krawattenschleife. Verbaut wurden diese Schrauben unter anderem von General Motors in Autos der 1940 und 1950er Jahre. Heutzutage begegnen einem die Schrauben noch bei alten Wohnmobilen. Auch wenn die Bits häufig in sog. Security-Sortimenten auftauchen, bieten diese Schrauben keineswegs Schutz vor Manipulation. Das Clutch Type G Profil wurde nämlich so gestaltet, dass es auch mit einem herkömmlichen Schlitz-Schraubendreher betätigt werden kann.

Die gängige Bezeichnung im Englischen lautet: Clutch (Type G)

Der G7 Antrieb beziehungsweise G7 Schaft ist genormt nach DIN 3126 / ISO 1173. Es handelt sich um einen Flachkant-Antrieb mit einem Durchmesser von 7mm. Merkmale des G7 Antriebs sind die Kugelrille sowie das markante flache Endstück. G7 Bits sind geeignet für Schraubmaschinen mit Aufnahme nach DIN 3126 / ISO 1173 Form H7.

Bits mit einer Länge von 50mm – 100mm ermöglichen das Erreichen tieferliegender Schrauben. Hierbei kann auch der Klingendurchmesser eine entscheidende Rolle spielen. Aus diesem Grund sind diese Bits nicht nur länger, sondern haben auch oft einen reduzierten Durchmesser. Je länger die Bits werden, desto eher treten Probleme mit der Rundlauftoleranz auf. Aus diesem Grund werden Langbits in einem extra Arbeitsschrit gerichtet. Je nach gewünschter Toleranz ein zeitintensiver Prozess. Nicht oder nur schlecht gerichtete Bits laufen unrund und entwickeln im Akkuschrauber eine Unwucht. Dieses Phänomen wird umgangssprachlich auch als „eiern“ beschrieben. Bei Längen unter 100mm gibt es in der Regel aber noch wenig Probleme mit den Rundlauftoleranzen.

Im Bereich der Handwerkzeuge und insbesondere der Schraubendreherklingen hat sich bei Standardisierung das zöllige Maßsystem durchgesetzt. 53 mm entspricht in etwa 2 1/16 Zoll.